我的飛行生涯第2章 殲-7G初體驗

    「轟！」

    隨著楊洛上推節流閥，加大高性能航空燃油的注入，航空引擎發出的咆哮聲相應增大。

    隔著座艙玻璃蓋，航空引擎的咆哮聲楊洛還是聽得一清二楚。

    對於航空引擎的咆哮聲他已經聽過不知多少遍，早已習以為常，不管是初教六還是l-15獵鷹，又或者現在的殲-7g，雖然聲音有所差別，但是都有個共同點，就是聲音特別大，震耳欲聾。

    高性能航空輪胎摩擦硬化地面，推動笨重的機身向前滑行離開機庫，迎向正前方的牽引道。

    楊洛透過前風擋玻璃緊盯著前方，做好隨時變向的準備。

    從機庫到跑道，需經過牽引道左轉彎進入，然後才能加速起飛。

    操縱著飛機緩緩駛入牽引道，隨後踩左舵，進入主跑道，在跑道上剎車停住。

    通過剛才的操作，楊洛已經發現殲-7g的操作比起l-15獵鷹更費勁，同時反應也更慢，遠沒有l-15獵鷹的反應靈敏。

    雙目凝視前方長長的跑道，楊洛又深吸了一口氣，隨後鬆開剎車。

    系統空間的機場沒有塔台，氣象數據早已獲取，也就是說可以直接起飛。不像現實中，起飛前還要聯繫塔台，獲得氣象數據和起飛許可。

    右手握緊操縱杆，左手緩緩上推節流閥。

    轉瞬間，航空引擎的咆哮聲愈發響亮，整架殲-7g猶如脫韁的野馬，由慢至快往前滑行。

    一股強力的推背感襲來，把楊洛牢牢地壓在座椅上。楊洛面不改色，心裡明白這是加速度過高，身體速度跟不上機身速度造成的。

    加速！

    加速！

    不停地加速!

    殲-7g在跑道內滑行，空速表的數值不停地往上升。

    現在是飛行的時刻，翱翔藍天的時刻。

    因為是第一次飛殲-7g，楊洛還不熟練，當飛機的速度達到起飛的臨界速度280千米/小時，滑行距離早已超過650米。

    左手繼續上推節流閥，右手拉杆抬頭。

    機翼切割氣流，產生升力。

    前後起落架先後離開地面的束縛，殲-7g展翅翱翔，輕輕一躍，迎向蔚藍的天空。

    加速爬升。

    「一個人的飛行，就是自在。「楊洛輕聲嘀咕道。

    沒有了教官的聲音，沒有了塔台的限制，可以在空中隨意飛各種動作，這是自由自在的感覺。

    低頭從空中往下看，在機場看不到的美景映入眼中，一座機場孤零零地矗立在沙漠之中，沒有其他任何建築物相伴。

    遍地都是黃沙，對於沒有見過沙漠的楊洛來說，震撼還是挺大的。

    飛機逐漸上升遠離，機場在楊洛的視野里漸漸變小。

    很快，飛機就爬升到5000米的高空，對於最大爬升速率達到165米/秒的殲-7g來說，僅僅用去了不到一分鐘。

    頭頂是系統模擬出的朵朵白雲，離得是如此近，仿佛就在眼前。

    不過這一切對於楊洛來說沒有任何吸引力，更美的白雲他都見過，還在白雲里穿梭過。

    飛機姿態改平飛出，接下來就是各種機動表演時刻。

    左轉彎、右轉彎、橫滾、爬升、俯衝，這五個基礎動作是空中機動的基礎，任何一款戰機都是從基礎動作練起，合格後才可以逐漸練習其他科目動作。

    「第一個動作，爬升。「

    楊洛平靜地握著操縱杆，全神貫注。

    推節流閥，加大航油注入，輕拉操縱杆，抬起機頭，飛機姿態改變，由平飛改為上升，呼嘯著往更高的高空而去，強大的超重感襲來，把楊洛壓在座椅上。

    飛機爬升約千米後，將飛機改平，隨後做了左右轉彎、橫滾。

    最後，壓低機頭進入俯衝。

    依次飛了一遍基礎動作後，楊洛不禁皺起了眉頭，他有種很不順手的感覺。

    很費力，都不能一次性成功，需要補充動作才行，而且飛行姿態並不是很好。

    比如說左轉彎，拉杆踩左舵，自己下意識就會按照飛l-15獵鷹的力度去拉杆踩舵，而這種力度卻不夠，殲-7g飛出的軌跡並不能達到預想中的結果。

    楊洛明白這是殲-7g飛得太少，而飛l-15獵鷹的時間太久了，已經形成了記憶，一時半刻改不過來。

    「慢慢來吧，有的是時間。「

    想要改變身體記憶，只能慢慢來，多飛，用時間去積累。

    收拾心神，蘇展開皺起的眉頭，楊洛重新繼續練習五個基礎動作。唯有基礎動作紮實，才能更好地練習其他動作。

    嚴謹，是飛行員必須具備的品質。

    雖然這是在系統空間裡，楊洛依然不想放縱自己。

    練習！

    反覆練習！

    楊洛就專心練習這五個基礎動作，直到不再有生澀感，能一次完美地做出，如行雲流水，毫誤才作罷。

    觀察一遍儀錶盤內各種儀表，高度5000米，空速850千米/小時。

    確認沒有問題後，楊洛稍壓操縱杆，機頭向下，同時上推節流閥。

    飛機以俯衝的姿態向下，犧牲高度換取更大的速度。

    緊接著，在飛機的速度達到1000千米/小時的時候，楊洛拉杆抬起機頭，飛機姿態由俯衝改為爬升，拉杆踩舵。

    殲-7g馬上做出反應，繞著縱軸旋轉兩圈，隨後才改平飛機姿態。

    這個動作用表演隊的特技動作來說的話叫做雙上升轉彎，屬於比較複雜的動作。但在作戰部隊這緊緊是低難度動作的一種，是必須掌握的動作，比五個基礎動作難一點點。

    ……

    楊洛在系統空間自由自在的飛，各種動作隨心所欲，有了前面練習五個基礎動作的經驗，已經大致能掌握好力度。

    直到燃油表告警，才放棄了繼續飛下去的念頭。

    系統空間裡的戰機也是有油量存在的，並不是說能無限時間飛下去。

    飛機轉向，沿著來時的航嚮往機場而去。

    其實，楊洛完全可以不顧油量告警，可以直接飛到飛機沒油墜毀。反正是在系統空間裡，就算飛機墜毀也不會有生命危險。

    但是，這種心態要不得，況且楊洛還沒有摸透這個空間，不知道飛機墜毀會不會有負面影響。

    而且還有個動作還沒有練習呢，那就是降落，同樣是基礎動作的一種。

    在機場上空盤旋，飛三轉彎尋找跑道的位置，找到適合降落的角度，同時放下三點式起落架。

    壓低機頭，飛機沖向跑道，在起落架即將接觸跑道時輕微拉杆，抬起機頭。

    飛機降落必須稍抬機頭，讓後起落架先觸地，否則容易出事。