重生香江大富豪第527章 餓漢不知飽漢虛

他們合資。不過同樣早已開始量產了。」

    仿佛像是一聲驚雷，震得余經理外焦里嫩：「上億噸？合金材料？是你之前從大馬島進口的高熵合金嗎？」一時之間，他有種很不真實的感覺，那個石墨烯材料和高熵合金已經弄的到處是雞飛狗跳，沒想到人家早已經在大馬島大批量量產了，以前還以為是葉華在大馬島搞的小批量實驗室產品。他們研究了好幾年都沒法破解這些工藝。

    其實不是葉華心血來潮，兩頭壓價，古琳女王在大馬島也能利用特斯拉宇宙資料庫輸出各種黑科技，她們那裡的發展遠遠超出了葉華的想像。例如基於安225夢幻航天飛機已經造好，她們現在著急打造著龐大的「天宮計劃」、「登月計劃」、「火星開發計劃」

    跟歷史相反的是，老大哥現在有了b2，開始變得囂張起來，而余經理他們得到了20系列技術，特別葉華給的魔改版的馬王ch35k，作戰半徑500公里，上量生產了200架之後，信心也大增了，嚇得南方的小朋友瑟瑟發抖

    自馬王進入服役以來，這種重型直升機被大佬們描述成「世界上首屈一指的重型直升機」，代表著重型空中突擊能力的未來，將成為實施遠征任務的主力運輸直升機。

    雖然馬王的外表上與米國的前輩很相似，但吸取了在半個世紀的操作中積累的經驗教訓後，「馬王」已經成為一種領先一個時代的全新直升機。該機採用大量先進技術，提高了可靠性、降低了維護要求、加強了生存能力。

    能提高艦隊的運輸能力和運輸速度，並使用經驗證的成熟技術，由於採用智能化、模塊化製造，運營成本更低，每飛行小時的直接維修工時也更少。所有飛行員評價「馬王」飛行了相當穩定、可預測、發動機動力充沛，總體感覺該機駕駛起來仍是相當玄幻。

    魔改版的馬王的有效運輸載荷增加到25噸，可以裝4輛裝甲防護高機動多用途輪式車輛或一輛裝甲車，也可以是三個8000千克的補給載荷，然後分別運輸到間隔500公里的三個著陸區。自問世以來就一直飽受性能強大、智能、協同作戰、可維護性，以及其他操作靈活的優勢。

    在購買200架馬王ch-53k之後，很多部門也對「馬王」產生興趣，可以考慮用於救災搶險等領域。馬王每小時運行成本不到1000港幣，每飛行100小時只需要2個維護工時。完全符合余經理他們在性能和生存能力、操作和支持成本、服役日期等方面的要求。

    除了材料和發動機是大馬島的雷神飛機提供和航空系統是葉華直接輸出的，其他的機身、駕駛艙、貨艙和尾梁、尾槳塔座，水平尾翼、機身兩側浮筒、主旋翼塔、後過渡段，包括裝貨坡道和尾艙門，全是鴻鈞基地自己打造出來的。

    80個貨艙座椅都是新型耐墜座椅。貨艙的軌道鎖定系統和改進型貨鉤系統可有效輔助移動貨盤。馬王最大起飛重量是40噸，除了內置外，ch-53k還具有很好的外部吊掛能力，馬王通過採用大面積風擋和側窗來改善飛行員的視野，機身兩側的大型外部浮筒提高直升機內部載油量，無需外掛副油箱。每個浮筒內部有兩個自密封油箱，共裝8706升燃油，也就是7031千克。該機具有很強的高溫高原性能，可以在331度氣溫、海拔高度914米的條件下裝載25噸貨物飛行500公里。

    單發動機能輸出約12000kw功率，動力大，油耗極低。旋翼系統大量採用了先進技術，如新型扭矩分流式減速器、彈性旋翼頭、具有先進翼型和後掠葉尖的高效率複合材料旋翼葉片。雖然旋翼和尾槳的直徑是2608米和71米，但葉片很寬，由彈性元件和金屬層構成，其中具有用於控制葉片揮舞、擺振和變距運動的故障安全軸承，無需潤滑。新旋翼葉片的扭轉、錐度和葉尖形狀也為提高懸停和前飛性能也進行了最大優化。

    扭矩分流式減速器具有三個輸入模塊，每個模塊動由一台發動機驅動，然後扭矩通過四個驅動軸分流後再輸出給主旋翼驅動齒輪。採用三餘度電傳飛控系統，以及具有聯合交互操作功能的「玻璃」座艙。這兩套系統都是葉華幫忙輸出的，「玻璃」座艙為馬王提供了具有五台液晶顯示器的電子飛行儀表系統。此外該機還集成了一套健康和使用狀況監測系統。馬王可以從容面對更為激烈的作戰環境，因為配備了複雜的自衛對抗系統和武器，其中包括gau-21127毫米機槍和防彈裝甲。

    總之，即將登基的「馬王」必將能在航程和載荷性能、貨物裝卸、周轉時間和生存能力上領先現存絕大多數武直。大量先進技術將能使「馬王」的生命周期成本大幅降低，同時提高可靠性，可維護性和協同作戰性能。

    這也導致了余經理他們對葉華背後的神秘組織的不停試探，他們在試探葉華的極限在哪裡，底線又是什麼？()重生香江大富豪更新速度最快。

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